Существовал ли в Советском Союзе спортивный кабриолет? Такой, чтоб не для гоночных трасс, а для дорог общего пользования и для простых смертных? По первому вопросу можно дать утвердительный ответ, а вот по второму… ЗИЛ-117ВЕ, о котором пойдет речь в данном сюжете, предназначался для генсека ЦК КПСС Леонида Брежнева. К сожалению это был в единственный экземпляр. Данная машина сейчас стоит в Музее техники Вадима Задорожного.
Дисковые тормоза, система АБС, кондиционер, гидроусилитель, регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники… И все это установили в спортивный кабриолет производства СССР в 1970-х годах!
В 1967 году появился мелкосерийный ЗИЛ-114. Такое авто было создано для первых лиц государства. Огромный лимузин длиной 6,3 метра, шириной в 2 метра и с колесной базой почти в 4 метра. Снаряженная масса составляла более 3 тонн. Специально для этой машины спроектировали 7-литровый бензиновый V8 мотор. Мощность его 300 л.с. и 559 Нм, а работает он в паре с 3-скоростной АКП. Это давало машине разгон до сотни за 13 секунд.
Но для подразделения КГБ, которое занималось охраной политической элиты, нужна была еще более динамичная машина сопровождения. В 1971 году выпустили ЗИЛ-117 с укороченной колесной базой (габаритная длина — 5,7 метра) и меньшей массой. По нынешней классификации, получился седан F-класса. На его основе и сделали спортивный кабриолет для Леонида Ильича.
Прогрессивная подвеска, дисковые тормоза, система АБС, кондиционер, гидроусилитель, регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники — все это перекочевало с кагэбэшной машины на эксклюзивный кабриолет. Плюсом к этому — салон из алой кожи и с отделкой деревом, а также складная крыша с электроприводом. Этот автомобиль был первым последним в серии. До него были более привычные кабриолеты для парадов. Этот, исключительно был создан для быстрой езды, которую так любил генсек.
