Это первый газовый двигатель КАМАЗ с мощностью от 450 до 720 л.с. На заводе выстроили для этого специальный испытательный бокс. На станции тестируют газ/дизельные V8 и P6, который работает только на метане. Последние предназначены для новейших КАМАЗ 54901 с кабиной К5. Работать шестицилиндровый мотор будет исключительно на метане. Смешанный же устанавливают на КАМАЗ 5490 — К4.
Конкретных технических данных о новом газовом двигателе пока нет. Сейчас в серийном производстве у автозавода имеется упомянутая выше модификация движка V8. Как показали испытания на стенде, при годовом пробеге в 185 000 км можно сэкономить до 500 тысяч рублей. В КАМАЗе 5490 метан замещает дизельное топливо в пропорции 60/40. Двигатель КАМАЗ с такой мощностью вполне соответствует нормам Евро—5.
Газовый двигатель КАМАЗ V6 с солидной мощностью, смотри видео!
Первый такой движок уже собрали и испытывают в Научно-техническом центре. Новая станция для испытаний и отладки оборудования будет тестировать новинку. Известно, что серийный газовый мотор P6 будет иметь несколько версий, мощность которых будет начинаться от 450 до 720 лошадиных сил. Как сообщает пресс-служба предприятия, сейчас самый мощный имеет 550 л.с. Он так же устанавливается на модель 54901 high-tech, имеет маркировку Р6, но работают на соляре. Это обычный дизель с одноступенчатым турбонаддувом. Учитывая расход топлива такой махины, снизить затраты является очень важной задачей.
Год назад производитель грузовиков повысил объем выпуска на 200 — 300 машин в месяц. Это удалось сделать благодаря оптимизации производства. Снижение расхода на горючее так же положительно сказывается на спрос российских грузовиков. Успех данной марки давно зарекомендовал себя в своем классе. Мы неоднократно видели победы в ДАКАР, которые к стати пройдут в скором времени. Будем надеяться, что и в этот раз победа будет за нами! Россия — вперед!
